目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

公司是5个模型泵配5个高压低压油管接头它的优越，1是模型泵型式的这款呃喷液压力会更稳的能高达1,680传统意义的直列泵呢是就只能高达1,280我的喷液压力更稳的因此我的汽柴油资金做雾化更稳我的汽柴油资金性更稳我的这款喷液压力更足我的和动力更足所以别的那就是对比一下于直列式衡量呢直列式的大泵。

它是有块个是指镍核传动伞齿轮的多了1个设备，这里是汽车发主观因素的主要的噪音污染源中的这一那样公司的一人泵的机构是不会有你这里镍核传动伞齿轮的这些我的你这里的机构取决于了我的你这里汽车发主观因素的的噪音污染会更低。这2个方面都的机构随带来的多了1个必然性结果显示那样也有便是属于我的你这里一人泵的机构的维修费制造费会好些，例如说你这里泵要坏了那样我只需要做对这多了1个泵做替换就不错了，而不说了是属于我整的你这里大泵，有个直列泵传统化是指大泵，不说了整多了1个大泵单次性换孔。

单独哪一缸掉了整个的要换那家处理成本预算较高，其次额外即使说它的阻力力油阻力力液压管的这位多远即使说这位时间更短。阻力力液压管说白了它里边是阻力力喷油的阻力相当高这位时间越长，并不是这位电脑返修率或是说危险 性会大些。那 当我们的这位阻力力液压管即使你眼睛屏蔽的这么多多，故而说它的这位多远越窄那 它的维持性就越差那就是聚己内酯泵结构设计的个异常。